EN2 – Foi há 6 meses…

Nada como recordar com o resumo em filme (ver aqui – EN2 O Filme):

Estrada Nacional 2 – de cima a baixo (5)

4ª etapa – de Castro Verde a Faro e o Regresso a casa

O 5º dia chegou. Com ele, o final da odisseia e depois, o já ansiado regresso a casa.

Para esta etapa final estava destinada a “piéce de resistance” da EN2 (de cima a baixo, claro): as 365 curvas da Serra do Caldeirão!  Que maneira de terminar esta fantástica viagem!

Depois de lauto pequeno almoço (nosso) e atestadela (nas motas) o troço final da EN2 aguardava-nos- Éramos agora 4, pois o nosso amigo Alex fez esta última parte connosco. Ou seja, começámos 3 e acabámos 4, como nos 3 Mosqueteiros do Alexander Dumas.

A rota apontava em primeiro lugar a Almodôvar, onde iriam “começar as hostilidades”.

Logo à saída, o painel evocativo da classificação da EN2 como Estrada Património, no troço Almodôvar – S. Brás de Alportel (o tal das 365 curvas!)

E aí vamos nós para um pouco mais de 1 hora de diversão, com tudo a que tivemos direito: curvas rápidas, lentas ou assim-assim; curvas a subir, a descer ou em plano; curva, contra-curva e contra-contra-curva e assim sucessivamente. Curvas de toda a maneira e feitio, para todos os gostos…excepto para os que só gostam de andar a direito.

17 quilómetros depois de Almodôvar, entrávamos oficialmente no Algarve e apenas mais 8 à frente e, no Ameixial, o Monumento aos Camionistas da EN2. Homenagem certamente merecida. Quando não existiam auto-estradas e este troço fazia parte do principal acesso à capital algarvia, aquilo que para nós é diversão e fonte de prazer, para os camionistas devia ser um tormento: em final de viagem fazer todas estas curvas era obra. Que muitos deixaram inacabada, infelizmente… Justa homenagem à qual nos associámos:

Prosseguimos a subida da Serra e a paragem seguinte seria no miradouro da Serra do Caldeirão.

Tempo ainda para fotografar a última das muitas antigas Casas de Cantoneiros. Umas em razoável estado de conservação, outras quase em ruínas. Incrivel como com um trajecto com a dimensão, a história, a diversidade de paisagens e gentes, com tanto para mostrar, e estes edificios simples não são recuperados para postos de apoio aos viajantes. Para poderem comer, refrescar-se ou só descansar, mas acima de tudo para poderem apreciar o que de melhor as terras das redondezas têm para quem as visita! Não tenho dúvidas que, devidamente identificadas, não faltaria quem fizesse até questão de as visitar a todas e, porque não, até carimbar os passaportes… E fariam negócio de certeza!

O Miradouro é um ponto obrigatório e onde é possivel desfrutar de uma ampla vista. A partir daí, sempre em curva, era a descer até Faro.

3 km depois, em Barranco do Velho, o cruzamento com a EN124 – Via Algaraviana, sem dúvida a fazer num futuro próximo.

Depois, Alportel e S.Brás de Alportel onde vimos mais um exemplar da azulejaria publicitária que era tão tradicional nas nossas estradas antigamente. Desta feita promovia-se a marca de pneus nacional: Mabor General.

Quase a chegar a Faro, o cruzamento com a famigerada EN125!

Julgo que nas anteriores crónicas referi a grande anomalia da EN2: a sinalização! É miserável!!! De norte a sul, principalmente nas vilas e cidades! Chaves é sintomático (mas pelo menos colocaram o marco do km 0 no centro de uma praça) e em Faro, o marco está colocado no meio de uma Alameda, perfeitamente despercebido, não fora a ajuda…da PSP! E quanto às placas com as setas…nem vê-las (nem quem nos desse essa indicação)! É absolutamente lamentável…

Mas deixemo-nos de lamúrias! O objectivo tinha sido atingido e, naturalmente, ficou registado para a posteridade:

E a equipa maravilha, cuja alegria era francamente maior do que aquela que mesmo assim consegue transparecer.

ESTRADA NACIONAL 2: FEITO!!!!

Duas notas finais:

• a primeira sobre a opção de não terminarmos a etapa iniciada em Abrantes em Castro Verde e não em Faro como pareceria mais lógico. Afinal eram só 100kms que poderiam ter sido perfeitamente feitos na véspera. Tal implicaria a pernoita em Faro (ou um regresso nocturno depois de centenas de quilómetros que era de todo desaconselhável), fazermos a Serra do Caldeirão ao anoitecer, e com o cansaço já acumulado. Ou não correria bem ou não usufruíriamos na plenitude daquele paraíso da condução. Se fosse hoje, estou certo que repetiríamos a opção: fazer a serra pela fresquinha foi uma opção 100% acertada! Acredito que para quem faça a viagem de automóvel, preferirá resolver logo “o petisco” e descansar depois. Mas de mota…é um desperdício se não estivermos no máximo do nosso potencial (e não me refiro a fazer curvas a velocidades estratosféricas…mas sim a tirar todo o proveito de fazer as curvas, aprimorar as trajectórias ou as distâncias de travagem, sentir a potência na roda de trás, sempre sem exageros, claro!)
• a segunda sobre o que representou para nós esta viagem. A EN2 não é uma viagem qualquer. Não me refiro à distância apenas. É uma viagem de imensos contrastes culturais, paisagisticos, gastronómicos, urbanísticos, mas acima de tudo é um filme a 4 dimensões (às habituais adicionaria o cheiro, pois os aromas vão variando à medida que descemos o País e em função da sua arborização) e em altíssima definição!  E é também uma viagem que reforça os laços de amizade e camaradagem. Todos e cada um de nós ficou mais rico pessoalmente.

Dito isto, só uma sugestão fica: façam a EN2. Não importa o veiculo ou em quanto tempo (quanto mais melhor). Mas façam!

E pronto. Faltava o regresso a casa. Por estrada nacional, pelo IC1 ou como antigamente era conhecida, a Estrada do Algarve. A expectativa era a de uma paragem em Canal Caveira para uma sopa do cozido. A decadência provocada pela auto-estrada que tirou imenso tráfego aquela via e consequentemente os milhares de fregueses do Cozido à Portuguesa do Canal Caveira esteve patente: não havia! Enganámos a desilução com umas tostas em pão alentejano (valha ao menos isso!) e ala que se faz tarde.

O excesso de caminho no pouco asfalto da EN120 até Alcácer do Sal (e a pressa de chegar a casa) fizeram-nos optar pela A2. E pronto, foi voar baixinho até à capital.

Estrada Nacional 2 . Uma experiência inolvidável!

Um abraço e obrigado pela camaradagem e pela companhia ao Zé, ao Jaime e ao Alex! Até à próxima.

BOAS CURVAS! E se forem as da EN2, melhor…

Como recompensa por terem tido a paciência de chegar ao fim, aqui fica o filme da viagem:

N2 – O Filme

E para aqueles que querem uma ajuda adicional para o percurso, aqui fica o link para a página deste blogue onde estão os nossos roadbooks:

Caixa de Ferramentas

Antes (parte 4)

Estrada Nacional 2 – de cima a baixo (4)

3ª etapa – de Abrantes a Castro Verde

E ao 4º dia de viagem, acordámos cedinho em Vale de Zebrinho. A 3ª etapa aguardava-nos.

A manhã estava soalheira e apenas ouvíamos os barulhos da natureza. Depois da estafa da véspera, do lauto jantar e do são convívio posterior, a noite passou muito rápida. Consta que naquela noite, em pleno Alentejo só se ouvia o barulho das corujas e os potentes roncos das nossas motas…em sonhos (alguém ousou mencionar o vocábulo “ressonar” mas foi prontamente aniquilado!).

Os nossos anfitriões presentearam-nos com o melhor pequeno almoço da viagem.

Depois, as despedidas e … ala que se faz tarde!

Regressámos ao Rossio ao Sul do Tejo para entrarmos novamente na nossa EN2. A primeira paragem aconteceu pouco depois em Bemposta. Era necessário atestar as montadas que a véspera tinha sido exigente também em combustível. Depois, um cafézinho, uma visita ao Multibanco para consultar o horóscopo e…continuámos Alentejo dentro.

Abrantes marca uma fronteira determinante no tipo de paisagem que atravessamos. Até lá, e depois do planalto transmontano até Vila Real, passámos em sobe e desce, curva e contra-curva, o vale vinhateiro do Alto Douro, a aproximação à base da Serra da Estrela até Viseu, depois toda a zona central com a predominante Serra da Lousã e a chegada à margem direita do Rio Tejo. Um autêntico carrossel (um divertimento permanente em termos de condução!) que de súbito, atravessada a ponte, desemboca na planície. Portugal, um país pequeno mas tão marcado por contrastes…o que também faz a nossa riqueza.

Passámos lateralmente por Ponte de Sôr, seguimos em paralelo à pista de aviação que serve de apoio ao pólo da indústria aeronáutica desta cidade e pouco depois começámos a bordejar as margens da albufeira da Barragem de Montargil. Parámos no meio do paredão para as fotos da praxe (também para estender as pernas…) e, quando demos por isso, uma moto preta, com um motard vestido de preto, com capacete preto, estaciona atrás de nós. Não seria o Batman (até porque era de dia…) mas afinal quem era aquele companheiro?

Tratava-se de um irmão motociclista do país vizinho chamado Alex. Também estava a fazer a EN2 (começou nesse dia) mas apenas a partir de Abrantes para sul. Natural de Málaga, tinha na véspera feito a travessia da sua terra natal e dirigia-se agora para Almodôvar. Mas estava com um problema…não conseguia a confirmação da reserva para essa noite. Rapidamente resolvemos a situação. Com 2 telefonemas, passámos a reserva para o nosso hotel em Castro Verde…onde ainda por cima nos esperava uma belíssima piscina. Depois do calor dos últimos dias e o que se esperava para este, era quase uma miragem!

Era este o panorama em cima da barragem:

Desde já ficou acordado um encontro à beira da piscina, ao final da tarde e depois uma sessão copofónica para a noite. Cada qual seguiu depois ao seu ritmo…o nosso, pensávamos nós, mais rápido. Depois veríamos quanto estávamos equivocados…

Depois de Montargil, passámos em Mora. Terra famosa pelo seu Fluviário mas, desta vez, tínhamos muitos quilómetros pela frente que não se compadeciam com visitas demoradas. Ainda assim, tempo para uma foto:

Para lá do lamentável tratamento dado pela autarquia a um dos elementos sinaléticos tradicionais da EN2, convém referir que o engraçadinho que está em 2º plano foi imediatamente doado ao Fluviário para utilização em experiências científicas. Ficaram gratos!

Seguimos viagem em direcção a Montemor o Novo onde pretendíamos almoçar. Pelo caminho, ficou Brotas com um elemento característicos das povoações na planície alentejana: o depósito de água.

Ainda em Brotas, observámos um semáforo que é elemento fundamental no ordenamento de tráfego desta “buliçosa” povoação:

E o caminho continuava plano e a direito

Antes da próxima paragem, mesmo à beira da estrada, vestígios pré-históricos, no caso, uma anta:

Assim chegámos a um marco simbólico da EN2 e também ao local que mais destaque dá, ao longo de toda estrada, à via de comunicação que a atravessa no seu percurso de sul a norte: Ciborro e o marco do quilómetro 500!

Marcado o simbolismo do local, mais uns poucos quilómetros e o ansiado almoço estava à nossa espera em Montemor. Salvo uma ou outra excepção, a nossa viagem não tinha intuitos gastronómicos. Por razões óbvias: são normalmente demoradas e conduzir longas quilometragens, com bastante calor, após lautas refeições não parece ser o mais aconselhável. Por essa razão, sem fugir à típicidade da região, abastecemo-nos com umas belas bifanas para depois seguirmos caminho. No meio do Alentejo, com bastante calor, uma casa da especialidade denominada Pólo Norte tinha tudo a ver….

Rumo a sul continuámos. seguiu-se Santiago do Escoural, onde existem umas grutas com pinturas rupestres. Situadas em terrenos privados e carecendo de reserva prévia para poderem ser visitadas. Ainda assim tentámos, mas sem sucesso. não se via vivalma!

Aproximávamo-nos de um dos momentos de toda a viagem. Alguns quilómetros volvidos, uma patrulha da GNR faz-nos sinal de paragem. Gente simpática, correctíssimos, no exercício do seu dever, perguntaram-nos naturalmente pela documentação. Azar! Um de nós não tinha a versão actualizada da carta verde do seguro. Com alguma benevolência deixaram-nos seguir sem uma multazita…mas com a recomendação de na primeira localidade tentarmos contactar a seguradora para obter uma 2ª via do documento. Foram dizendo que mais à frente, outros colegas poderiam ão ser tão simpáticos…

A povoação seguinte era Alcáçovas. Vila com história muito antiga, foi nela que portugueses e espanhóis começaram a dividir o mundo na época dos Descobrimentos, no tratado que antecipou o de Tordesilhas. É também a capital do chocalho, com algumas oficinas de fabrica completamente artesanal daqueles artefactos.

Estávamos nós a desmontar, a preparar a fotografia à imponente Igreja Matriz quando aparece o jipe da Guarda com os elementos que já conhecíamos. Ofereceram os seus préstimos para conseguirmos resolver o nosso problema. Telefonema para lá, e-mail para cá, computador e impressora “emprestada” e saímos do posto com o papelinho mágico. Desde esse momento, a nossa gratidão a estes agentes da ordem que, sem repressão mas com muita compreensão, nos ajudaram a continuar uma fantástica viagem. Bem hajam!

Ainda em Alcáçovas, visitámos o recém recuperado Paço dos Henriques onde pudemos apreciar alguns objectos tradicionais expostos e assistir a um filme sobre a fabricação dos chocalhos típicos da terra. Não esquecer o marco simbólico dos 551 quilómetros (todas as localidades atravessadas pela EN2 deveriam ter, em lugar de destaque, um marco similar). E mais uma vez, com a maior simpatia da senhora que nos recebeu e fez de cicerone. Alcáçovas deixou-nos boas recordações, de facto!

Este slideshow necessita de JavaScript.

Todavia, com as aventuras legais e a visita cultural, o tempo passou e urgia fazermo-nos à estrada pois já não tínhamos muitas horas de sol. O destino era, como já referido, Castro Verde.

Passámos de seguida Torrão, Odivelas, Ferreira do Alentejo, Ervidel, Aljustrel e, finalmente, Castro Verde. Iríamos pernoitar no Hotel A Esteva…mas o que mais desejávamos naquele momento era a possibilidade de dar um mergulho na piscina!!!

Assim foi. Quando chegámos, surpresa! O Alex já lá estava, a banhos, há cerca de 1 hora. Com o tempo que demorámos em Alcáçovas ele ultrapassou-nos…e com a vantagem de já não ter apanhado a brigada na estrada.

O dia não tinha ainda acabado!

Banhos tomados (na piscina e depois no duche), roupinha de sair à noite vestida, lá estávamos preparados para a “movida” castroverdense!

Primeiro fomos tratar do estômago e da sede a uma típica taberna alentejana, onde desfrutámos de uma carne de porco preto excelente entre outros petiscos e tudo bem regado.

Depois, uma volta pela vila onde deparámos com bastante movimento. Era noite de véspera do 25 de Abril e as celebrações começariam com um fogo de artifício muito bem organizado pois o foguetório decorreu com acompanhamento de um medley de músicas da época da revolução com Zeca Afonso à cabeça. Cerca de 15 minutos de espectáculo, que foi sendo regado com umas imperiais para nos manter atentos!

E pronto! a 3ª etapa estava concluída. Como todas as anteriores, tinha as suas histórias que foram contribuindo para a riqueza do périplo!

Para o dia seguinte, restavam cerca de 100 quilómetros da EN2 (e depois o regresso a Lisboa). Mas esta centena tinha muito que dizer…as 365 curvas da Serra do Caldeirão!

Convém referir que a paragem em Castro Verde e deixarmos para a manhã do dia seguinte o percurso da Serra foi deliberado. Estes quilómetros são um dos santuários para os motards portugueses. Tinha muito mais interesse fazê-los, melhor dizendo, desfrutá-los logo pela fresquinha do que num final de tarde, provavelmente já com pouca luminosidade e com o cansaço acumulado de muitos quilómetros. Pareceu-nos a melhor opção e depois assim o confirmámos…mas isso é amanhã! Boa noite e bons sonhos…daqueles com potentes motores a roncar noite fora!

Antes (parte 3)

Continua (parte 5)

Estrada Nacional 2 – de cima a baixo (3)

Etapa 2 – De Viseu a Abrantes

Manhã cedo e com tempo agradável, fizemo-nos à estrada pois o pequeno almoço estava combinado para Viseu (pernoitámos perto de Alcafache) e o menú incluía um dos ex-libris da terra: os Viriatos da Confeitaria Amaral!

Depois do pitéu (do qual me exclui voluntariamente devido a alguma incompatibilidade com coco) e com as motas recentemente atestadas, voltámos ao nosso caminho. O dia antecipava-se complicado com a previsão de algumas armadilhas no percurso. Mas nunca pensámos que a primeira seria logo na Capital das Rotundas. Efectivamente, graças a algum complô estranho, todas as indicações que íamos vendo nas placas apontavam sempre para alguma auto-estrada ou IP. Da EN2…nem vê-la! Fomos seguindo o rumo Lisboa/Coimbra esperando que o mesmo nalgum momento pudessemos vislumbrar a desejada EN2. Assim foi! Várias rotundas depois…uma placa indicava EN2 – Fail. Aleluia! A partir daqui seguimos em direcção aquela localidade e depois a Tondela.

Aqui, também outra chamada de atenção: a original EN2, como se fazia na época da sua construção passava pelo centro das localidades. Hoje, se a seguirmos iremos percorrer as variantes criadas precisamente para retirar o trânsito desse mesmo centro. No caso de Tondela, corrigimos e fomos até ao centro.

 

O próximo ponto de referência era Santa Comba Dão. E era o início da zona mais complexa para conseguirmos fazer a EN2. De facto, parte dela ficou submersa pela albufeira da Barragem da Agueira (onde passaríamos) e outra parte foi sobreposta pelo IP3. Muito trabalho na fase de preparação, com a leitura de bastantes testemunhos que conseguímos obter, com pesquisa detalhada via Google Earth/Google Maps, resultaram num roadbook específico para o trajecto entre Santa Coma e Penacova. Demorou mais a preparação do que o tempo que demorámos a percorrer. Mas valeu a pena. Se valeu!

O ponto de partida para este troço era este painel de azulejos à entrada de Santa Comba, Depois seria contar rotundas, cruzamentos, distâncias percorridas, etc.

Atravessada Santa Comba, utilizámos a ponte do IP3 para atravessar o Rio Dão e de imediato saímos para o Vimieiro (terra de Salazar…).

Aqui, os nossos caminhos cruzaram-se com os de Nacho, personagem curioso, cidadão espanhol (e do mundo, diria eu) que no seu artefacto remotamente parecido com o cruzamento de uma Harley com uma bicicleta, tinha já feito os Caminhos de Santiago (do País Basco), estava a fazer a EN2 até Faro, depois iria rumar a norte pela Ruta de la Plata e novamente os Caminhos em sentido inverso. 4 meses e 3 mil quilómetros. É obra!

Depois seguimos por estrada paralela ao IP3 até um cruzamento onde momentaneamente deixaríamos o nosso caminho. Virámos à esquerda e fomos dar ao ponto onde a EN2 original ficou submersa. Ponto verdadeiramente simbólico!

 

Foi também aqui que registei a única foto sobre os efeitos da tragédia dos incêndios de 2017. Mais à frente já não fui capaz, tal a desolação.

Voltámos ao cruzamento anterior e um pouco mais à frente voltámos a entrar e sair de imediato do IP3, novamente para passarmos de margem. Seguimos por estrada junto à albufeira da barragem até ao paredão da mesma, onde parámos.

Do outro lado, a estrada que iríamos seguir em direcção a Penacova. A albufeira vista deste ponto é uma imagem a recordar (apesar da desolação das margens…):

Daqui passámos por Oliveira do Mondego, Porto da Raiva (muito bonita esta aldeia mesmo junto ao rio) e finalmente a Livraria do Mondego – curiosa formação geológica que com alguma dose de imaginação poderemos comparar com os livros de uma estante.

E assim chegámos a Penacova. O objectivo era almoçarmos (já a manhã ía muito comprida e o calor também já tinha provocado algum desgaste) e seguirmos pois ainda havia muita estrada pela frente. Mas ficou a curiosidade de num futuro próximo, merecer uma visita mais atenta.

Uma referência gastronómica: O Cortiço! Arroz de lampreia, ensopado de enguias, secretos de porco. Tudo excelente! Foi um repasto de luxo.

Saídos de Penacova, retomámos a EN2, agora num percurso mais para o interior e que nos iria levar a atravessar uma das regiões mais devassadas pelos incêndios de 2017. Aquela que deveria ter sido (e voltará a ser, estou certo) uma paisagem deslumbrante era uma desolação completa.

Passámos Vila Nova de Poiares e um pouco mais à frente, uma paragem em Olho Marinho. Queríamos visitar uma olaria de barro negro mas não foi fácil. Acabámos por entrar num quintal, atraídos por uma placa de “artesanato” … afinal era uma artesão que fabricava…mós! Mas vimos as mós e recebemos as indicações para chegar à olaria.

Fomos muitissimo bem recebidos, e o que se previa uma visita breve…prolongou-se por mais de uma hora. Foi-nos explicado o processo de fabricação das peças de barro preto (as peças ficam pretas por efeitos da cozedura, não porque o barro tenha essa cor…), comprámos algumas lembranças e depois…a caminho!

Seguiu-se Góis, onde fizemos uma visita ao Motoclube local…que estava fechado. Ficou o simbolismo…

Saímos de Góis, e se até aqui a estrada tinha sido bem agradável com uma boa dose de curvas para animar o pessoal, então a seguir a Góis tivemos mais um festim de curvas e contra curvas com a travessia desta parte da serra da Lousã, que curiosamente (e ainda bem!) apresentava arboredo frondoso para contrastar com o que tínhamos visto antes e ainda iríamos ver depois. Foi também aqui que apanhámos uma pequena chuvada que soube muito bem: o calor tinha raiado o insuportável durante grande parte do dia! Para quem vinha à espera de apanhar umas boas chuvadas, não estava nada mal…

Mais um exemplo da arqueologia rodoviário que fomos encontrando ao longo do caminho e que merecia melhor atenção de quem de direito:

Ainda não era o meio da viagem mas estava quase…

Antes de chegarmos a Pedrogão Grande ainda tínhamos de passar em dois locais emblemáticos da EN2 e da toponímia portuguesa:

 

Depois de ligeira hesitação na entrada, atravessámos Pedrogão Grande e seguimos caminho. A tarde já ia adiantada em ainda nos faltavam quase 100 quilómetros…

Passámos a Barragem do Cabril (mais uma das muitas com que nos cruzámos) e seguiu-se a Sertã, onde iríamos viver um dos episódios mais caricatos da viagem. Importa explicar que soubemos depois, a actual EN2 é uma boa estrada, recente que une a Sertã a Vila de Rei, passando ao lado do Picoito da Melriça, mas não corresponde ao traçado original…. Pois bem, parámos num semáforo quase à saída da Sertã e entretanto um dos nossos companheiros foi interpelado por um condutor que parou ou lado e simpaticamente o esclareceu que a EN2 não era por onde pretendíamos ir (pelos piscas percebeu qual o caminho que íamos tomar) mas sim pela antiga estrada. Enquanto dava estas explicações, nós que não nos tínhamos apercebido, arrancámos e como a estrada fluia larga, em bom piso com curvas encadeadas só cerca de 10 quilómetros adiante verificámos que faltava um! Esperámos…e nada. Preocupados, ligámos…nada! Voltámos para trás, já apreensivos, até que finalmente conseguimos contactar. No afã de nos apanhar, enganou-se e seguiu não para Vila de Rei…mas para Proença a Nova! Ou seja, alguns quilómetros, bastantes…. a mais!. Enquanto o elemento perdido retomava o o caminho certo, fomos andando até ao Picoito da Melriça, onde esperávamos fosse o reencontro. Cabe dizer que neste momento, já o sol se punha e ainda nos faltavam bastantes quilómetros para o jantar onde amigos que nos iriam acolher nessa noite, nos esperavam (mais ou menos por essa mesma hora!). Um telefonema com as desculpas dos atrasados, fotografámos o Centro Geodésico de Portugal e o nosso companheiro não aparecia…

 

A vista a 360º é verdadeiramente deslumbrante!!!

Descemos ao cruzamento na EN2 e esperámos. Mas como a hora ia adiantada e não queríamos preocupar os nossos anfitriões, resolvemos que eu seguiria já e entretanto o outro companheiro, o Jaime, esperaria pelo Zé, o desaparecido!

Fiz-me ao caminho pois tinha pela frente cerca de 60 quilómetros, passei em andamento rápido por Vila de Rei, não me apercebi do ponto central da EN2, segui no Sardoal em direcção a Alferrarede e Abrantes. Passei o Rio Tejo para a margem esquerda, no Rossio ao Sul do Tejo e depois dirigi-me a casa dos nossos amigos e anfitriões onde já nos esperavam com outros dois amigos, para um lauto repasto que seria aproveitado para um proveitoso debate sobre como podem estas zonas do interior do País potenciar a existência de fenómenos como por exemplo, a EN2 e a procura que actualmente tem (e virá a ter), baseados também na nossa experiência vivida nesse preciso momento.

Convém referir que não demos inicio “aos trabalhos na ordem do dia” sem que antes os elementos restantes do grupo chegassem. E ainda esperámos 1 hora. (aqui para nós…ele disse que estava em Proença..mas desconfiamos que estaria já perto de Espanha…).

Fica o registo dos convivas e o profundo agradecimento à Ana e ao Zé Rafael pelo espectacular acolhimento que nos proporcionaram. E também o prazer de conhecer a Sónia e o António josé. Memorável, sem dúvida!

E que bem soube o descanso nessa noite, num lugar (quase) longe de tudo, onde os únicos ruídos eram mesmo os da natureza!

Assim chegámos ao final da etapa mais dura desta viagem. O calor e os muitos quilómetros, as hesitações no caminho fruto da muito deficiente sinalização, que na zona centro é bem pior do que a que encontrámos na 1ª etapa ou do que iríamos encontrar no Alentejo e Algarve e das próprias “aventuras” da jornada, justificaram uma noite de sono profundo…onde apenas se ouviam os roncos das nossas potentes motas nos sonhos que povoaram os nossos espíritos!

 

Antes (parte 2)

Continua (parte 4)

Estrada Nacional 2 – de cima a baixo (2)

Etapa 1 – De Chaves a Viseu

Manhã cedo, pequeno almoço despachado, era tempo de iniciarmos a odisseia. Bagagem nas motas e lá fomos para o quilómetro 0.

Despachada a foto da praxe, iniciámos a Estrada Nacional 2!

Alguns quilómetros e primeira paragem: Vidago. Mais precisamente o Vidago Palace Hotel. Edificio impressionante, inserido em frondoso jardim, num cenário de beleza exuberante.

 

Tivemos ainda a oportunidade de provar a original água de Vidago na sua primeira fonte-nascente:

Este slideshow necessita de JavaScript.

Seguimos viagem e segunda paragem: Pedras Salgadas, obviamente. Mas aqui não visitámos nenhuma nascente. Apenas registámos a passagem:

 

Um dos objectivos ao fazermos a EN2 era também sentir as povoações que iam desfilando no nosso percurso. Se possível interagindo com quem nos cruzávamos. Tivemos bastantes exemplos e o primeiro em Vila Pouca de Aguiar. As motas são sempre um elemento de atracção (e então dos mais novos, nem se fala) e quando parávamos para tomarmos um cafézito…uns pequenotes que passeavam com o Pai ficaram encantados com as nossas montadas…e enquanto não se sentaram em todas não descansaram. Ficaram felizes. Objectivo cumprido!

Voltámos ao caminho para a segunda “paragem temática”. Mas antes ainda, uma nota para algo que iríamos ver durante o caminho e que já faz parte da nossa arqueologia rodoviária. A publicidade em painéis de azulejo:

A segunda paragem implicou um pequeno desvio para visitarmos Vilarinho da Samardã e observarmos um conjunto de Espigueiros, construções que são pequenos celeiros onde os lavradores guardam as espigas dos seus cereais.

 

Regressámos à estrada. Próxima paragem: Vila Real, capital de Trás os Montes. E aqui tínhamos marcado 2 referências: a Casa de Mateus e algumas partes do percurso do Circuito Automóvel (até porque para irmos ate à primeira percorreríamos um pouco do segundo). Assim fizemos mas…primeira surpresa desagradável. Apesar da beleza do edifício e dos jardins, que todos conhecemos de fotos que surgem amiúde, o valor que nos foi pedido para a visita…era uma exorbitância. Tanto mais que o tempo disponível para a visita, era reduzido porque ainda tínhamos muito pela frente. Ficará para outra oportunidade com maior disponibilidade de tempo. Mas ficou o registo:

 

Tínhamos a rota traçada para atravessar Vila Real mas festejos inesperados para nós que levaram a ruas bloqueadas obrigaram-nos a tentar perceber onde era a saída. Pela primeira vez fomos confrontados com algo que se iria repetir estrada fora: as deficiências de sinalização em geral e relativas à EN2 em especial (geralmente é fácil encontrar indicações para as auto estradas ou IPs/ICs…mas para a EN2, nem por isso!).

Agora, o destino era Peso da Régua…e o primeiro troço de muita condução, onde o alcatrão da estrada segue por entre as vinhas em socalcos, num cenário de inegável beleza.

 

Este slideshow necessita de JavaScript.

Descemos para o Douro onde nos encontraríamos com Peso da Régua. A manhã ia tão longa que já tinha entrado tarde dentro. Impunha-se um local para nos recompormos mas que não nos tomasse demasiado tempo. Optámos por um restaurante com um alpendre onde se divisava o rio, onde comemos mais ou menos, por um preço mais ou menos, com um serviço mais ou menos mas…com uma banda sonora do melhor que é possível encontrar (…ou não!): Quim Barreiros em todo o seu esplendor! Se soubesse escrever música tentaria reproduzir aqui alguns acordes só para tentar ilustrar o ambiente…

Depois, sessão fotográfica junto ao rio e ala que se estava a fazer tarde e ainda havia muito que ver até chegarmos a Viseu.

Se de Vila Real para Peso da Régua viemos em registo curva- contra curva descendente agora continuávamos no mesmo registo mas a subir. Retomámos a “nossa” EN2 e o destino era Lamego. A única diocese portuguesa que não está numa capital de distrito (como se estes ainda existissem..) o que desde logo atesta a sua importância quer para a fé católica quer para a História de Portugal, de tão antiga que é. Era obrigatório visitarmos o Santuario de N. Sra. dos Remédios de onde pudemos desfrutar de uma vista magnífica para a cidade.

Este slideshow necessita de JavaScript.

Passámos depois pela Sé de Lamego, cuja traça revela a sua antiguidade quase milenar.

Deixámos Lamego para trás e a caminho do ponto mais alto da EN2 tínhamos ainda um desvio a fazer logo a seguir a uma ponte sobre o rio Balsemão.

E para um dos pontos altos deste nosso percurso. Alto é forma de dizer, porque descemos cerca de 4 quilómetros por uma estrada íngreme de piso incerto e bastante estreita para chegarmos a Lazarim – a capital do Entrudo, famosa pelos seus caretos e senhorinhas. Rodeada de altos montes e no fundo de uma vale paradisíaco, ficámos impressionados com a beleza da povoação e a simpatia de duas senhoras que quase se engalfinhavam por nossa causa: afinal, para chegarmos ao Centro de Interpretação do Entrudo havia dois caminhos e elas não concordavam qual o melhor! Uma maravilha! Pena foi que o Centro já estivesse encerrado e apenas pelos vidros da frontaria tivemos um vislumbre do seu interior.

Voltámos à EN2 pelo mesmo caminho (o único…) e logo de seguida o ponto com maior cota da Estrada no Alto de Bigorne.

A tarde avançava e ainda nos faltava caminho até ao final da etapa em Viseu. Pelo caminho constatámos a criatividade toponímica portuguesa, passámos em Castro Daire (a nossa tentativa de provar o Bolo Podre esbarrou na dimensão do mesmo…) e finalmente chegámos a Viseu.

Era tempo de procurar o nosso alojamento (a cerca de 15 quilómetros da cidade) e depois regressar ao centro onde amigos nos esperavam para o já desejado jantar. O final da noite passou-se numa esplanada viseense, já horas adiantadas..mas não muito que o dia seguinte seria também longo!

 

Antes (parte 1)

Continua (parte 3)

Estrada Nacional 2 – de cima a baixo (1)

A preparação e a viagem até ao quilómetro 0 – Chaves

O desejo de fazer a Estrada Nacional 2 era velho de 2 anos. Aliás, esteve previsto para Abril ou Maio de 2017 mas as conjugações astrais não se mostraram favoráveis na altura. Voltámos à carga em Abril de 2018 aproveitando o feriado de 25 de Abril para minimizar os “estragos” em termos de dias de férias consumidos.

Definidas as datas, passámos a fase final do planeamento. É possível fazer a EN2 de improviso, tentando seguir placas, marcos e outras indicações (quando existem…o que não é frequente!), pelo velho método do “quem tem boca vai a Roma”. É possível, mas não eficaz. Principalmente quando o tempo disponível é finito, não pretendíamos viajar à noite e queríamos “ver coisas” e não só fazer alcatrão.

Foram elementos preciosos 2 publicações: uma, editada há cerca de 2 anos pela desaparecida revista Auto Hoje e outra, bastante mais recente, pela Editora Papa Figos.

Também o recurso a um velhinho mapa do ACP de 1961 foi útil (apesar de nessa altura alguns troços da EN2 ainda não existirem) e, principalmente, as muitas leituras que a internet nos proporcionou. Foi um processo moroso…

Depois, seguiu-se a elaboração do roadbook que nos serviria de guia durante a viagem. A utilização daquelas publicações não seria prática, pelo que era fundamental fazer um resumo que contemplasse não só o trajecto como também alguns pontos de interesse que pretendíamos ver ao longo do percurso. Daí também o termos optado por não utilizar GPS. Desse trabalho, mais fácil nalgumas regiões (principalmente abaixo de Abrantes quer pelo conhecimento pessoal quer porque o traçado original pouco alterou ao longo do tempo) substancialmente mais complicado noutras, resultou o guia (não isento de erros) que nos acompanhou de principio a fim com muito bons resultados.

Destaco duas zonas mais complexas por motivos diferentes:  a primeira, o percurso entre Santa Comba Dão e Penacova pois a maior parte da EN2 ou ficou submersa pela albufeira da Barragem da Aguieira ou foi sobreposta pelo IP3; acabámos por fazer um roadbook específico para esta zona, bastante mais detalhado e que se revelou determinante. Demorou mais tempo a fazer do que o que gastámos a percorrê-lo. Mas valeu a pena…e percurso é muito bonito. A segunda consiste na zona que vai da Sertã até quase a Abrantes. Neste caso, continua identificada como EN2 mas trata-se de uma variante moderna. Só mais tarde soubemos que o percurso verdadeiramente original não era esse. De qualquer forma, este que fizemos já está institucionalizado e permite passar no Picoto da Melriça que é um ex-líbris da EN2.

Definidas as etapas, até por conveniências de alojamento – Chaves-Viseu, Viseu-Abrantes – pois tínhamos dormida gratuita em Viseu (casa de família de um dos membros do grupo) e em Abrantes onde amigos nos proporcionaram uma recepção épica – Ana e Zé, um enorme bem haja! – faltava encontrar o ponto óptimo para o início da última parte da viagem. A opção lógica seria dormirmos em Faro reservando o ultimo dia para o regresso. Tal obrigaria a que a última parte da viagem, e claramente uma das mais divertidas, fosse feita em final de dia e já com muito cansaço acumulado: a Serra do Caldeirão. Resolvemos pernoitar antes e guardar essa parte para a manhãzinha do dia seguinte. Assim, fizemos Abrantes-Castro Verde e aqui brindamo-nos com um belo banho na piscina do hotel ao final da jornada. Mais tarde, fomos surpreendidos com o início das festividades do 25 de Abril e um espectacular fogo de artifício o que provou o acerto da opção.

Outro aspecto decisivo na parte final do planeamento foi o acompanhamento diário, na quinzena que antecedeu a partida, das previsões meteorológicas. Delas dependia inclusivamente a hipótese de adiamento. De facto, até à última hora as perspectivas eram sombrias pois previa-se uma autêntica tormenta para aqueles dias. Aliás, a data e hora inicialmente previstas coincidiam com uma intempérie quase épica. Na véspera da partida, consulta detalhada aos sites de previsões (e aqui destaco pelo elevado grau de acerto o meteo.ist.utl.pt) permitiu concluir que se antecipássemos a saída cerca de uma hora, conseguiríamos sair de Lisboa antes do vendaval e ir sempre à frente dele enquanto marchávamos para norte. E bateu certo!

Só já bastante depois de Braga nos deparámos com uns chuviscos breves. Para o resto dos dias, as perspectivas iniciais também acabaram por não se cumprir e beneficiámos geralmente de dias quentes (mais quentes do que o nosso equipamento antecipava…) e apenas uma chuva ligeira na zona de Góis.

Se o planeamento se veio a revelar fundamental para o sucesso, destacar aqui a camaradagem e amizade entre os três motociclistas viajantes que tornou todos estes dias uma verdadeira diversão.

Sábado, 21 de Abril, cerca das 7.30 da manhã, era tempo de nos fazermos à estrada. Assim foi. Auto-estrada até à saída de Braga, com uma pequena paragem na área de serviço da Mealhada para reabastecimento de montadas e cavaleiros.

À saída de Braga tomámos a EN 103. E que surpresa! Estrada maravilhosa, das mais bonitas que já percorremos. Logo no início, paragem para almoço e depois…uma chuvinha para animar o caminho. Mas até desviarmos para Montalegre, foi um deleite de condução só superado pela paisagem.

Ora o Gerês a norte, ora as barragens e suas albufeiras com destaque para a do Alto Rabagão. A EN 103 merece por si só uma visita mais detalhada.

Montalegre mostrou-se uma bonita vila, com um castelo altaneiro a fazer frente aos vizinhos espanhóis lá ao longe.

Daí até Chaves seguimos por uma estreita estrada municipal, sem trânsito, onde sentimos mesmo a dureza (também bela) do planalto transmontano. Memorável!

E assim chegámos à cidade de Trajano, que visitámos depois de um jantar bem comido e bem bebido (antes ainda tínhamos dado um salto a Espanha para atestar as Hondas que bem carentes estavam), numa noite muito agradável de temperatura amena. Depois…descansar que no dia seguinte começava a Estrada Nacional 2!

Continua (parte 2)